Σταθμοί της Αιτωλοακαρνανίας (20.08.2022)

Σύμφωνα με τον Οδηγό Δρομολογίων της 31.05.1970, επί της γραμμής Κρυονερίου - Αγρινίου κυκλοφορούσαν 3 επιβατικά ζεύγη ημερησίως, εκτελούμενα όλα από αυτοκινητάμαξα και ανταποκρινόμενα όλα με πλοίο από και προς Πάτρα. Η κάθε διαδρομή διαρκούσε 1:35΄, δεν υπήρχαν χαραγμένες διασταυρώσεις των τακτικών επιβατικών δρομολογίων και οι αναχωρήσεις ήταν στις 07:07, 14:37 και 18:16 από Κρυονέρι και στις 05:20, 12:37 και 16:30 από Αγρίνιο. Για τους τυχερούς επιβάτες, των οποίων η ανταπόκριση εξασφαλιζόταν από αυτοκινητάμαξα πέραν Πάτρας, η διαδρομή Αθήνα - Αγρίνιο διαρκούσε περίπου 7:20΄.

Όμως, η ΚΥΑ Α.8365/1888/26.07.1970, η οποία δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ Β514/22.07.1970 "περί ρυθμίσεως εκμεταλλεύσεως σιδηροδρομικής γραμμής Κρυονερίου - Αγρινίου" δεν άφηνε καμία ασάφεια:

Έχοντες υπ' όψιν:
1. το άρθρον 1, §4 του Ν.Δ. 4246/1962 "περί ενοποιήσεως των σιδηροδρομικών δικτύων τού Κράτους κ.λπ.» ως και το άρθρον 6 εδάφ. θ' τού Α.Ν. 392/1968.
2. την υπ' αρίθμ. 304807/Δ.Ε./14.4.1970 αναφοράν των Σ.Ε.Κ.
3. την υπ' αρίθμ. 2289/16.4.1970 απόφασιν του Διοικητικού Συμβουλίου των Σ.Ε.Κ. περί τής ανάγκης μεταβολής της σημερινής μορφής εκμεταλλεύσεως τής σιδηροδρομικής γραμμής Κρυονερίου - Αγρινίου.

Αποσκοπούντες:
α) είς την αντιμετώπισιν τής δημιουργηθείσης εις βάρος τής ως άνω σιδηροδρομικής γραμμής δυσμενούς καταστάσεως ανταγωνισμού λόγω τής υψηλοτέρας τεχνολογικής στάθμης των οδικών μεταφορών επί των εκατέρωθεν της γραμμής αρτηριών και
β) εις την βελτίωσιν των συνθηκών εκμεταλλεύσεως της εν λόγω γραμμής,
αποφασίζομεν:

Εγκρίνομεν, εν μέρει, τα διά τής προειρημένης υπ' αρίθμ. 2289/16.4.1970 αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου των Σ.Ε.Κ. προτεινόμενα μέτρα, ήτοι:
1. την κατάργησιν τής διά επιβατικών συρμών σιδηροδρομικής υπηρεσίας επί τής γραμμής Κρυονερίου - Αγρινίου εξυπηρετουμένης νυν διά των αμαξ. 423/422, 1421/1422, 1423/1424, 1425/1426, καταργουμένων.
2. τον χαρακτηρισμόν τής σιδηροδρομικής γραμμής Κρυονερίου - Αγρινίου ως υπηρεσιακής διακλαδώσεως του δικτύου Πελοποννήσου εκ Πατρών μέσω των πορθμών Πατρών — Κρυονερίου και Ρίου — Αντιρρίου, χρησιμοποιουμένης κατά τας ανάγκας διά την σιδηροδρομικήν διακίνησιν εμπορευμάτων.
3. την μη αποκατάστασιν του αποξηλωθέντος τμήματος γραμμής μεταξύ Σταθμού — πόλεως Μεσολογγίου, ως μη αναγκαιούντος πλέον υπό την νέαν μορφήν εκμεταλλεύσεως.
4. Επιπροσθέτως οι ΣΕΚ δέον όπως λάβουν τά κάτωθι μέτρα, απορρέοντα εκ τής μεταβολής της μορφής εκμεταλλεύσεως και δια την ευρυθμοτέραν λειτουργίαν ταύτης:
α) Διατηρήσουν ανά την ως άνω γραμμήν και εις τα κατή την κρίσιν αυτών κέντρα ταύτης, περιοδικώς ή μονίμως εν ελάχιστον όριον προσωπικού αναγκαιούντος δια την στοιχειώδη συντήρησιν τής γραμμής εν συναρτήσει προς την επ' αυτής κυκλοφορίαν και δια την εξασφάλισιν απλουστευομένου συστήματος Κυκλοφορίας επί τής γραμμής των εμπορικών αμαξ/χιών και την εν γένει εποπτείαν των μεταφορών.
β) Αποσύρουν το επί τής γραμμής κυκλοφορούν σήμερον τροχαίον επιβατικόν υλικόν και χρησιμοποιούν τούτο επί του δικτύου Πελοποννήσου κατά τας ανάγκας των.
γ) Προβούν εις ορθολογιστική οργάνωσιν των διατηρουμένων εμπορευματικών μεταφορών.
δ) Εξασφαλίσουν ετοιμότητα στρατιωτικών μεταφορών και κρατικών εφοδίων εν γένει.

Η γραμμή παραδόθηκε ανακαινισμένη (με κάποιες ατέλειες) το 2004 και το rail-bus 4501 πραγματοποίησε δοκιμαστικά δρομολόγια, πριν μεταφερθεί στην Πελοπόννησο για να συνεχίσει την υπέρλαμπρη καριέρα του, η οποία κορυφώθηκε με την πιο μεγάλη ήττα. Ο Ο.Σ.Ε. έκρινε σκόπιμο να εκχερσώσει τους σταθμούς των Καλυβίων, του Πλατάνου και του Δοκιμίου, καθώς και μερικά ακόμα βοηθητικά κτήρια (π.χ. σε Κρυονέρι, Σταμνά και Αγγελόκαστρο), με αποτέλεσμα από τη γραμμή να σώζονται σήμερα 8 κτήρια σταθμών, 3 υδατόπυργοι και 1 μηχανοστάσιο. Εκ των μεγάλων τεχνικών έργων, η γέφυρα του Ευήνου μετράει αντίστροφα, διότι η αντισιδηροδρομική πολιτική στη χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας είναι ένα από τα (ελπίζω ελάχιστα) σημεία πλήρους συμφωνίας μεταξύ δικτατορίας και δημοκρατίας (σε υπερκομματικό επίπεδο).

Τελικά, τα δρομολόγια με βάση αρίθμησης 42x είναι διαχρονικώς καταραμένα...

www.dtert.gr/
[email protected]